GAZ - 3102 "Volga" FSB
-
Download (1.80 MB)1462385338_gaz_3102-volga_fsb.zipPassword for the archive: libertycity
-
dfiles.euDownload
The GAZ-3102 "Volga" is a Soviet and Russian mid-size car produced from December 22, 1981, to 2009 by the Gorky Automobile Plant. Developed based on the GAZ-24 "Volga," the GAZ-3102 was intended to be its successor. However, due to various political and economic reasons, this car was produced in small batches (about three thousand units per year) instead of mass production, exclusively as an official vehicle for mid-level Soviet nomenclature (these were positions that did not yet warrant a GAZ-14 "Chaika" limousine, but required distinction from the general flow; such positions included deputy ministers, directors of large trusts and enterprises, heads of well-known theaters, generals, prominent academic laureates, editors of publications, directors, etc.).
The vehicle featured numerous technical innovations, the main one being the fork chamber-flame ignition system. By the end of the 1980s, production of the car was supposed to be discontinued, but the economic crisis of late USSR, the consequences of its collapse, and the difficulties of transitioning to a market economy in post-Soviet Russia led to all attempts by GAZ to establish the production of new business-class cars: GAZ-3105, GAZ-3111, and Siber being unsuccessful. Therefore, the production of the "director's" Volga, with multiple upgrades, continued for a full 27 years, which is a record for the Gorky Automobile Plant. In total, it is estimated that about 156 thousand GAZ-3102 cars were produced, including 27 thousand in the original configuration from 1981-92.
I recently found this car in my auto collection. I decided to share it with you.
1) Body contours have been adjusted.
2) Increased detail of body parts
3) Engine and chassis components have been drawn in detail.
4) Technical specifications correspond to the upgraded 3102.
ГАЗ-3102 «Волга» — советский и российский автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 22 декабря 1981 по 2009 год Горьковским автомобильным заводом. Разработанный на основе автомобиля ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-3102 должен был стать её преемником. Однако, по целому ряду политических и экономических причин, данный автомобиль выпускался мелкой серией (около трех тысяч машин в год), вместо массового производства, исключительно как служебная машина советской номенклатуры среднего звена (это были должности, которым ещё не был положен лимузин ГАЗ-14 «Чайка», но статус требовал выделения из общего потока; такими являлись заместители министров, директора крупных трестов и предприятий, руководители известных театров, генералы, видные академики-лауреаты, редакторы изданий, режиссёры и др).
Автомобиль представлял собой множество технических инноваций, главным из которых была система форкамерно-факельного зажигания. К концу 1980-х производство автомобиля должно было быть свернуто, но кризис экономики позднего СССР, последствия его распада и сложности с переходом к рыночной экономике постсоветской России, привели к тому, что все попытки ГАЗа наладить выпуск новых автомобилей бизнес-класса: ГАЗ-3105, ГАЗ-3111 и Siber не увенчались успехом. Поэтому выпуск «директорской» Волги с неоднократными модернизациями, продолжался целых 27 лет, что является рекордом для Горьковского автомобильного завода. Всего, по приблизительным оценкам, было выпущено порядка 156 тысяч автомобилей ГАЗ-3102, в том числе 27 тысяч в первоначальной комплектации 1981-92 гг.
Вот недавно в своей коллекции авто нашёл этот автомобиль. Решил поделиться и с вами.
1) Подкорректированы обводы кузова.
2) Увеличена детализация кузовных деталей
3) Прорисованы узлы и агрегаты двигателя и ходовой части.
4) Технические характеристики соответствуют модернизированной 3102