The El Camino's first appearance was in the 1959 Chevrolet lineup, two years after the Ford Ranchero was released. Like the Ford Ranchero, Chevrolet's El Camino was based on a flexible platform. The El Camino was available in any size of ground clearance and trim, including those found in the Chevrolet Impala. More Ford Ranchero models were sold than El Caminos, although Chevrolet pickup trucks rolled off the factory line in their first year of production at 22,246. The more conservative (suitably less curved) El Camino of 1960 sold even worse, with 14,163 sold in just 12 months. Based on these results, General Motors decided to stop producing cars of this brand. Thus, the first generation Chevrolet El Camino has only 36,409 cars, but they are still found to this day, and often not in stock form.
Первое появление El Camino произошло в модельном ряду Chevrolet 1959 года – спустя два года после выпуска Ford Ranchero. Аналогично Ford Ranchero, модель El Camino от Chevrolet основывалась на легко изменяемой платформе. El Camino можно было приобрести с клиренсом любого размера, а также с любой отделкой салона, включая и те, что можно было встретить в Chevrolet Impala . Моделей Ranchero от Ford было продано больше, чем El Camino , хотя пикапов от Chevrolet в первый же год производства с заводского конвейера сошло 22 246 штук. Более консервативная (соответственно оснащенная менее изогнутым кузовом) модель El Camino 1960 года продавалась еще хуже – всего за 12 месяцев было продано 14 163 автомобиля. На этих результатах General Motors решили прекратить выпуск автомобилей этой марки. Таким образом, первое поколение Chevrolet El Camino насчитывает всего лишь 36 409 автомобилей, но они встречаются и по сей день, притом часто не в стоковом виде.